A股市场对外资吸引力渐增
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（原标题：亚冠不败被淘汰?恒大胜率太低创纪录却笑不出来）
2021年伊始
科技创新领域中央企业已经捷报频传
最近几天
三个来自海陆空的“第一”刷屏了
他们分别是
世界首台！国内首飞！海底首个！
今天小新带你一起认识他们
世界首台！
620公里时速高温超导高速磁浮样车下线
1月13日
由我国自主研发设计、自主制造的
世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线
正式下线启用
设计时速620公里
标志着高温超导高速磁浮工程化研究
实现从无到有的突破
高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，由中国中车、中国中铁、西南交通大学等单位协同攻关研发。
高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征，适合未来的真空管道交通运输，高温超导磁浮列车在低真空状态下，理论预计速度可高于时速1000公里。
“黑科技”感满满的高温超导磁浮列车
能实现“永不脱轨”
还能“无人驾驶”
更令人难以置信的是
一个人就能徒手推动它！
自悬浮 | 它能“永不脱轨”
高温超导高速磁浮工程化样车车头采用流线设计，形状如子弹头。不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”，该样车悬浮在永磁轨道上，轨道中间铺有直线电机，在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮，整个车体离轨道尚有10毫米左右的空隙。
是的，它在静止的状态下，也可以独自“悬浮”！
自悬浮、自稳定、自导向，是它最大的特点。列车底部安装有超导体，轨道则是永磁体，在液氮的作用下，两者产生了“若即若离、又不离不弃”的“钉扎”特性。
和我们小时候玩儿的磁铁一样，同性相斥，车体自然就会浮起来。这种“自悬浮”，纯粹利用物理特性，不需要额外的能源。而只要超导态存在，不论对车辆施加上下左右任何一个方向的力，这个系统都能自动把车体“拉回来”。
目前，世界上只有这辆样车具备这种“自悬浮”的“超能力”。以日本正在建设的“低温超导磁悬浮”为例，这种车辆跑起来类似飞机起飞，必须先“助跑”一段距离，才能产生磁力，车体才可以浮起来。
轻量化 | 一个人推动一辆火车
在启用仪式现场，参与研发的邓自刚教授打趣地对现场的小伙伴说，你推推列车看看？
一辆重达十几吨的列车，推它？带着好奇，小伙伴真的用力一推，然后……车跑了！
▲“徒手推火车”现场
以一人之力推动一辆火车，这是怎么做到的？
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